Turli xil

Tesla-ga texnik xizmat ko'rsatish qo'llanmasi avtoulovlarga texnik xizmat ko'rsatish o'lganligini tasdiqlaydi

Tesla-ga texnik xizmat ko'rsatish qo'llanmasi avtoulovlarga texnik xizmat ko'rsatish o'lganligini tasdiqlaydi

Tesla o'zlarining Model 3 sedanlarida o'zlarining texnik xizmatlarini ko'rsatishga ruxsat berishiga yo'l qo'yadi deb umid qilgan bo'lishi mumkin bo'lgan avtomobil ixlosmandlari Teslaning yangi chiqarilgan "texnik xizmat ko'rsatish" qo'llanmasida ozgina taskin topishadi.

Tesla Model 3 "Texnik xizmat ko'rsatish" qo'llanmasini chiqaradi

So'nggi yillarda o'z transport vositangizni saqlash an'analari pasayib bormoqda, shuning uchun Teslaning "Model 3" uchun "O'zingiz bajaring" texnik qo'llanmasini chiqarganini ko'rish bir qarashda juda yoqimli, ammo agar siz sarf qila oladigan odam bo'lsangiz butun dam olish kunlari mashinada ishlaydigan garajda, ehtimol siz umidingizni umid qilmasligingiz kerak.

BOSHQARUV: TESLA SHIFTS TEXNIKALARI, ONLINE 35000 $ MODEL 3 SOTMAYDI

Onlayn qo'llanmada "o'z avtomobilida asosiy protseduralarni yoki texnik xizmat ko'rsatishni istagan Tesla egalari buni xizmatga tayinlanish vaqtini rejalashtirmasdan amalga oshirishi mumkin" deyilgan, ammo ular "protsedurani faqat o'zlariga qulay bo'lgan taqdirda bajarishlari kerak", deb ogohlantiradi. va har doim berilgan barcha ko'rsatmalarga rioya qiling. "

Ro'yxatdagi "Kabin filtrlarini almashtirish" dan murakkabroq narsa bo'lmagan "Sensorli ekranni qayta ishga tushirish" va "Shinalar bosimini tekshirish va sozlash" kabi protseduralar bo'yicha ko'rsatmalar beradigan hech kim, hech bo'lmaganda, hech narsa demoqchi emas.

Tesla shu paytgacha e'lon qilgan to'liq ro'yxati:

* Sensorli ekranni qayta ishga tushirish
* Bluetooth telefonini ulash
* Wi-Fi-ga ulanish
* HomeLink® dasturlash
* Kalitlarni qo'shish va olib tashlash
* Key Fob batareyasini almashtirish
* Telefonni zaryadlovchi simini o'rnatish
* Old plastinka braketini o'rnatish
* Idishni filtrlarini almashtirish
* Shinalar bosimini tekshirish va sozlash
* Shisha yuvish suyuqligini to'ldirish
* Silecek pichoqlarini almashtirish
* Zaryadlovchi simini qo'lda chiqarish
* Windows-ni sozlash
* Aero panellarini olib tashlash va o'rnatish
* Quloq yong'og'ining qopqoqlarini olib tashlash va o'rnatish

Egasining DIY-ga texnik xizmat ko'rsatish O'likdan tashqari

Bir vaqtlar mashinaga egalik qilish, asosan, siz mashinada deyarli barcha texnik xizmatlarni o'zingiz bajarishingizni kutayotganingizni anglatardi. Biroq, yillar davomida egalariga texnik xizmat ko'rsatish pasayib bormoqda, chunki egalar bu haqda dangasa bo'lib qolishgan emas.

Birinchidan, avtoulovlarga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ta'lim an'anaviy maktablardan boshqa narsalarga barham berildi. Talabalar avtoulovlarga texnik xizmat ko'rsatishni o'rganishlari mumkin bo'lgan maxsus do'kon darslari hech bo'lmaganda bir avlodda kuzatilmagan, garchi ular ilgari Amerika o'rta maktablarida odatiy holga aylangan.

Bu, albatta, rol o'ynashi bilan birga, juda katta masala shundaki, do'kon darslari asta-sekin o'quv dasturidan chetlashtirilgach, mashinalarning o'zi ancha murakkablashdi va raqamlashtirildi. Mana o'nlab yillar davomida avtomashinalar qandaydir turdagi kompyuter tizimlarini namoyish qilmoqda, ammo hozirgi avtomobillar butunlay kompyuter tizimlari tomonidan boshqariladi. Avtoulovdagi dastur haydovchidan kirishni rul, gaz pedalidan va boshqa barcha narsalardan foydalangan holda ro'yxatdan o'tkazadi va keyin boshqa qismlarning boshqa raqamli tekshirgichlariga nima qilishni xohlasangiz qiling.

Ilgari umuman mexanik mashina bo'lgan bu raqamlashtirishning barchasi avtoulov ixlosmandlari o'zlarining mashinalariga odatdagidek qazishni ancha qiyinlashtirdi. Buning uchun ular har qanday qismni boshqaradigan tekshirgichlarda haqiqiy dasturiy ta'minotni o'rganishni talab qiladi, bu esa avtomobil egalari uchun har xil qonuniy muammolarga olib keldi.

Apple yoki Sony sizga iPhone yoki PlayStation konsolini sotishi mumkin, ammo mashinani quvvatlaydigan asosiy operatsion tizimga kirishingizni cheklashi kabi, avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'zlariga tegishli bo'lgan transport vositalarini saqlashni yoki o'zgartirishni xohlaydigan avtoulov egalarining oldini olish uchun kurashdilar. transport vositasini aslida ishlatadigan asosiy dasturiy ta'minotga kirish.

Shaxsan men Nyu-York shahridagi kalitni qanday burish, joylarni haydash va parallel parkni qanday qilishni bilaman. Bundan tashqari, vosita dvigatel o'rniga kapot ostidagi sehr va elflar bilan harakatlanishi mumkin va men farqni ajrata olmadim, lekin ko'plab avtomobil egalari va ixlosmandlari uchun kaput ostiga qarash va transport vositasini tinglash ularning muqaddasidir egasi sifatida to'g'ri va bu fikrga qo'shilmaslik qiyin.

Agar siz avtoulov ishlab chiqaruvchisi bo'lmasangiz, demak. Ular buni avtoulov ishlab chiqaruvchisi tomonidan litsenziyaga ega bo'lganlargina transport vositasini ta'mirlash yoki o'zgartirish uchun ushbu dasturga kirish huquqiga ega bo'lishlari kerakligini va boshqacha qonunni o'zlari tomonlarida bo'lishlarini aytishadi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilarining ta'kidlashicha, dasturiy ta'minot kodini boshqaradigan AQSh mualliflik huquqi to'g'risidagi qonunlar avtomobil egalari aslida butun avtoulovga avvalgi avlodlar singari egalik qilmasliklarini anglatadi.

Ularning argumentlari bejiz emas. Dizel-shlyuz ko'rsatilgandek, dasturiy ta'minotdagi o'zgarishlar avtoulovni chiqindilarni chiqarish qoidalariga mos keladigan mashinadan ularni buzadigan mashinaga aylantirishi mumkin. Xavfsizlik, shuningdek, dasturiy ta'minotni o'zgartirish har qanday kaskadli dasturiy ta'minotning uzilishlarini keltirib chiqarishi mumkin, bu biz aniqlanmagan xatti-harakatga olib kelishi mumkin. Avtotransport vositasida bu sizning burilish signalingizdan tortib to sizning avtomobilingizga qadar hamma narsa yo'l chetidan va zovurga uchib ketguncha tezlashishini to'xtatmasligini anglatishi mumkin; yoki undan yomoni, boshqa mashinaga o'tirgan va boshqa haydovchini jarohatlagan yoki o'ldirgan.

Yo'lda dasturiy ta'minot etishmovchiligining oqibatlari juda yuqori bo'lganligi sababli, ushbu dasturga kim kirishi mumkinligi to'g'risida juda qat'iy tartibga solish kerak bo'ladi va natijada har doimgidek o'zlarining texnik xizmatlarini ko'rsatishni xohlaydigan odamlar asta-sekin yo'qotishmoqda buning imkoniyati va hatto qonuniy huquqi.

Shunga qaramay, avtoulovlar avtomobil egalari uchun asosiy dasturiy ta'minotga kirishni talab qilmasdan ta'mirlash yoki o'zgartirishlarni xavfsiz bajarishni osonlashtirishi mumkin edi, ammo bu avtomobil ishlab chiqaruvchisiga vositasi sifatida bozorga chiqa olmaydigan narsalar uchun dasturlash uchun ko'proq pul sarflashi mumkin. potentsial xaridorlarning tobora kamroq soni. Ba'zilar ta'kidlaganidek, avtoulovlar avtomobil egalariga o'zlari uchun biror narsa qilishni osonlashtirishi mumkin, chunki buning o'rniga ular ushbu xizmatni to'g'ridan-to'g'ri o'zlari yoki vakolat berganlaridan sotib olishlari mumkin.

Teslaning DIY-ga texnik xizmat ko'rsatish ko'rsatmasi bu haqiqatning aksidir va garchi ular uni egalari uchun chiqargan bo'lsa, yomon emas, lekin batareyani asosiy fobga almashtirish, ehtimol, DIY texnikasi ixlosmandlari umid qilgandek emas. Yaqinda, agar ularga shuncha narsani qilishga ruxsat berilsa, ular baxtli bo'lishi mumkin.


Videoni tomosha qiling: How the Tesla Model 3 Handles in the Snow All Season Tires (Yanvar 2022).