Qiziqarli

Boeing Efiopiya halokatida dasturiy ta'minotning rolini tan oladi

Boeing Efiopiya halokatida dasturiy ta'minotning rolini tan oladi

Boeing birinchi marta 346 kishining hayotiga zomin bo'lgan ikki so'nggi aviahalokatdagi rolini tan oldi. Dennis Muilenburg kompaniyaning bosh direktori tomonidan e'lon qilingan bayonotida va videofilmida odamlarning etishmasligi uchun qayg'u chekayotganini ta'kidlab, baxtsiz hodisalar kompaniyaga og'irlik keltirishini aytdi.

BOG'LANGAN: BOING 737 MAX 8 HAQIDA BILIShINGIZ KERAK HAMMA NARSA

Keyin ular tekislikning dasturiy ta'minotining ikkita halokatga olib kelishi mumkin bo'lgan rolini tan olish uchun ko'proq boradilar.

"Ikki baxtsiz hodisada sodir bo'lgan voqealarning to'liq tafsilotlari hukumat organlari tomonidan yakuniy hisobotlarda e'lon qilinadi, ammo" Ethiopian Airlines "aviakompaniyasining 302-reysi bo'yicha avariya bo'yicha tergovning dastlabki hisoboti e'lon qilinishi bilan, ikkala reysda ham Manevr xususiyatlari MCAS deb nomlanuvchi kengayish tizimi xato ma'lumotlarning hujum burchagiga javoban faollashtirilgan. "

Bu bizga tegishlik

Boeing o'z mas'uliyatidan qochmaslik kerakligini aniq ko'rsatdi.

«Bizning sanoatimiz tarixi shuni ko'rsatadiki, aksariyat baxtsiz hodisalar voqealar zanjiri tufayli sodir bo'ladi. Bu erda yana shunday holat mavjud va biz bilamizki, ushbu ikkita baxtsiz hodisada zanjirning bir qismini buzishimiz mumkin. Uchuvchilar bizga aytganidek, MCAS funktsiyasini noto'g'ri faollashtirish allaqachon yuqori ish hajmi muhitiga qo'shilishi mumkin. Ushbu xavfni bartaraf etish bizning mas'uliyatimizdir. Biz unga egamiz va buni qanday qilishni bilamiz ”, - deyiladi bayonotda.

Boeing kompaniyasi Federal aviatsiya ma'muriyati bilan yangi avtohalokatlarning takrorlanmasligini ta'minlaydigan dasturiy ta'minotni yangilashni amalga oshirishda katta miqdordagi mablag 'ajratganligini ma'lum qildi.

Ethiopian Air aviakompaniyasining samolyoti parvozdan olti daqiqa o'tgach, oktyabr oyida Indoneziyada halokatga uchragan Lion Air aviakompaniyasining samolyotiga o'xshash holatlarda halokatga uchradi. Ikkala holatda ham bortdagi barcha ekipaj va yo'lovchilar halok bo'ldi.

Uchuvchilar dasturiy ta'minotga qarshi kurashdilar

MCAS tizimi samolyotlarning to'xtab qolmasligi uchun burunlarini pastga tushirgandan so'ng, ikkala samolyotdagi uchuvchilar ham samolyot boshqaruvini qayta tiklashda muammolarga duch kelishgan.

"Ekipaj ishlab chiqaruvchi tomonidan qayta-qayta taqdim etilgan barcha protseduralarni amalga oshirdi, ammo samolyotni boshqara olmadi", dedi Efiopiya transport vaziri Dagmawit Moges payshanba kuni bo'lib o'tgan matbuot anjumanida jurnalistlarga.

Tergov shuni aniqladiki, Efiopiya reyslarida uchuvchilar samolyot boshqaruvini qayta qo'lga kiritish maqsadida piyodalarga qarshi tizimni qayta yoqib, o'chirib qo'yishgan.

Moges MCAS dasturiy ta'minotini to'g'ridan-to'g'ri ayblash uchun borganicha yo'q, ammo u Boeing 737 MAX samolyotlariga yana parvoz qilishiga ruxsat berishdan oldin ushbu tizim jiddiy tekshirilishini aniq aytdi.

"Takroriy takrorlanmagan samolyotning burni pastga tushishi holatlari sezilganligi sababli ... samolyotlarni boshqarish tizimini ishlab chiqaruvchi tomonidan ko'rib chiqilishi tavsiya etiladi", dedi Dagmawit.

Boeing dasturiy ta'minotni yangilaganidan so'ng, samolyotlarga qo'yilgan taqiq bekor qilinishiga umid qilmoqda.

«Biz 737 MAX ning asosiy xavfsizligiga ishonchimiz komil. Unda uchadiganlarning barchasi - yo'lovchilar, styuardessa va uchuvchilar, shu jumladan o'z oilalarimiz va do'stlarimiz - eng yaxshi narsalarga loyiqdirlar. Dasturiy ta'minot MCAS funktsiyasining o'zgarishi bilan MAX osmonga qaytib kelganda, u eng xavfsiz uchadigan samolyotlar qatoriga kiradi ", deyiladi xabarda.


Videoni tomosha qiling: ПОЧЕМУ МЫ ЛЮБИМ ИНДИЮ? (Yanvar 2022).