To'plamlar

Yangi dasturiy ta'minot vositasi shaharsozlarga velosiped yo'llarini ko'paytirishga yordam beradi

Yangi dasturiy ta'minot vositasi shaharsozlarga velosiped yo'llarini ko'paytirishga yordam beradi


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Shaharlarda sayohat qilish uslubimiz o'zgarib bormoqda. Ko'pgina shaharlar uglerod izini kamaytirishga va transport vositalarini yaratadigan chiqindilar sonini kamaytirishga harakat qilmoqda. Buning bir qismi velosiped haydashni kuchaytirish uchun katta turtki. Biroq, tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, ko'p odamlar avariya xavfi tufayli shahar joylarda velosipedda yurishdan qo'rqishadi.

HAQIDA KO'RING: Velosiped ishlab chiqaruvchilari harakat qilishi kerak bo'lgan 15 ta eng yaxshi velosiped gadjetlari.

Vaterloo universiteti tadqiqotlari velosiped yo'laklari velosipedchilar xavfsizligini oshirishning bir usuli ekanligini isbotladi. Tadqiqotchilar Sensorlar va velosiped kameralari yordamida ma'lumotlarni Ontario shtatining Kitchener-Waterloo shahrida yuzlab kilometrlardan to'plashdi.

Qulaylik uchun yopiladigan mashinalar

Natijalar shuni ko'rsatdiki, velosiped yo'lakchalari velosipedchilar o'tayotganda ularga yaqinlashishni deyarli yo'q qiladi.

"Haydovchilar velosipedchilarni qo'rqitmoqchi yoki beparvo bo'lishga intilmayapti", deydi Vaterlo shahridagi fuqarolik va atrof-muhit muhandisligi professori Bryus Xellinga. "Ko'pgina hollarda, ular shunchaki yo'lning geometriyasi va boshqa transport vositalarining yaqinligi tufayli ko'proq joy qoldirishlarini his qilishmaydi."

Tadqiqotchilar endi ushbu ishni ishlab chiqdilar va shaharsozlarga atrof-muhit va transport ma'lumotlari asosida kelajakdagi velosiped yo'laklari uchun joylarni tanlashga imkon beradigan vositani ishlab chiqdilar.

Dasturiy ta'minot transport vositalarining harakatlanish hajmi va oqimini hisobga olgan holda, yo'llarda xavfli o'tishlar sonini prognoz qilmoqda, velosipedlar uchun infratuzilma eng foydali bo'lgan joyni taklif qiladi.

Velosiped yo'laklari barcha tomonlarga yordam beradi

"Gap velosipedchilarga nimadir berish va avtoulovchilardan nimanidir olib qo'yish haqida emas", - deydi Xellinga. "Bu stress darajasini pasaytirish va ikkalasi uchun xavfsizlikni yaxshilash uchun infratuzilmani yaratish haqida."

Velosipedda yurishdagi stressni kamaytirish velosipedchilar sonini ko'paytirishga yordam beradi. Avvalgi Vaterloo tadqiqotlari shuni ko'rsatdiki, velosiped yo'lagi bo'lmagan ikki qatorli yo'lda o'tayotgan avtoulovchilar velosipedchilarning 12 foiziga bir marotaba etib kelishgan. Xuddi shu yo'lda velosiped chizig'i bo'lganida, bu raqam atigi .2 foizga kamaydi.

Shaharsozlik bizning shaharlarimiz o'zgarishi bilan juda muhimdir

To'rt qatorli kattaroq yo'llarda noqulay o'tish masofasi velosipedsiz deyarli olti foizdan velosipedlar uchun yo'laklarda .5 foizgacha pasaygan. Tadqiqotga qisman etakchi tadqiqotchi Bryus Xellinganing shaxsiy tajribasi asos bo'ldi.

"Avtotransport vositalari menga juda yaqinlashayotganini anglaganimdan xafa bo'ldim", dedi Xellinga. "Agar transport vositasi santimetrga o'xshab qolsa, siz o'zingizni juda zaif his qilasiz."

Odamlarni velosipedga qanday jalb qilish dunyoning ko'plab shaharlari uchun qiyin bo'lgan. Mahalliy iqlim sharoiti, ish joyini o'zgartirish va dubulg'a qonunlariga qadar turli xil omillar mavjud.

Shunga qaramay, shahar dizayni juda muhim rol o'ynamoqda. Shaharlarning ko'p sonli xususiy yo'lovchi avtoulovlaridan umumiy elektr transport vositalarining modellari va yanada samarali jamoat transportiga o'tishi bilan, ehtimol shahar joylari ham velosiped uchun qulay joylarga aylana boshlaydi.


Videoni tomosha qiling: VIDEO MONTAJ DASTURLAR. ENG ZOR DASTUR QAYSI? (May 2022).