Qiziqarli

GPIB / IEEE 488 avtobus nima

GPIB / IEEE 488 avtobus nima

GPIB yoki Umumiy Maqsadli Interfeys Shinasi yoki IEEE 488 avtobusi bugungi kunda ham eng mashhur va ko'p qirrali interfeys standartlaridan biri hisoblanadi.

GPIB elektron sinov uskunalarini masofadan boshqarish imkoniyatini yaratishda keng qo'llaniladi, ammo u boshqa ko'plab dasturlarda, shu jumladan umumiy kompyuter aloqalarida ishlatilgan.

U ko'plab sinov vositalarini boshqarish uchun ishlatilishi mumkin: raqamli multimetrlar va barcha turdagi signal generatorlaridan tortib, matritsalar, spektr analizatorlari, tebranish o'lchagichlari. aslida elektronika sinov uskunalarining har qanday shakli. Bir paytlar u kompyuterlarni o'z printerlariga ulashda mashhur bo'lgan va ko'plab arzon printerlar GPIB-dan foydalangan.

Bugungi kunda dastgoh elektronika sinov uskunalarining aksariyati GPIB opsiyasiga ega yoki u standart sifatida jihozlangan. Garchi u boshqa texnologiyalardan ustun bo'lgan bo'lsa-da, u hali ham keng tarqalgan bo'lib qo'llanilmoqda va ko'pincha asosiy variant sifatida tanilgan.

GPIB kelib chiqishi

Dastlab GPIB HP-IB deb nomlangan. Bu quyidagi so'zlardan kelib chiqdi: Hewlett Packard interfeysi avtobusi, dastlab HP tomonidan elektronika sinov uskunalarini boshqarish uchun kiritilgan (keyinchalik HPning sinov uskunalari qo'li Agilent va keyinchalik Keysight nomi bilan alohida kompaniya bo'ldi).

Ommaboplikka erishganligi sababli, HPIB dastlab nomlangan bo'lib, yillar davomida bir qator boshqa nomlarga ega bo'ldi. GPIB o'z raqamlarini bergan bir qator yirik institutlar tomonidan qabul qilingan. AQShdagi Elektr va elektron muhandislar instituti 1978 yilda unga 488 spetsifikatsiyasini bergan va natijada ba'zan uni IEEE 488 avtobus yoki IEEE488 avtobus deb atashadi.

IEEE spetsifikatsiyasi asosiy mexanik elektr va protokol parametrlarini belgilaydi. 1987 yilda chiqarilgan IEEE 488.2 standarti tegishli dasturiy ta'minot xususiyatlarini belgilaydi.

Boshqa tashkilotlar ham ushbu standartni qabul qildilar va vaqti-vaqti bilan ko'rinadigan raqamlarini berishdi .. Amerika Milliy Standartlar Instituti IEC kabi. IEC standart raqamlari IEC-60625-1 va IEC-60625-2 edi, ammo keyinchalik ular raqamlarning mosligini ta'minlash uchun IEC-60488 bilan almashtirildi.

Buning uchun ismlar va raqamlarning ko'payishiga qaramay, texnik xususiyatlar deyarli bir xil va bir-birining o'rnida ishlatilishi mumkin. Barcha nomlardan GPIB eng keng tarqalgan, keyin IEEE 488 avtobus, avtobus uchun eng ko'p ishlatiladigan standartga ishora qiladi.

2004 yilda IEEE va IEC o'zlarining standartlarini birlashtirilgan ishlarga birlashtirdilar: IEEE / IEC standarti IEC-60488-1. IEEE 488.2 standarti xuddi shunday birlashtirilib, IEC-60488-2 bo'ldi.

Asosiy GPIB tushunchasi

GPIB yoki IEEE 488 avtobuslari juda moslashuvchan tizim bo'lib, ma'lumotlar avtobusdagi har qanday asboblar o'rtasida eng sekin ishlaydigan asbobga mos tezlikda oqishini ta'minlaydi. Avtobusning maksimal uzunligi 20 m dan oshmasligi bilan o'n beshtagacha asboblar ulanishi mumkin.

Avtobusga qo'yiladigan yana bir talab shundan iboratki, ikkita qo'shni sinov vositasi o'rtasida 2 m dan oshmasligi kerak.

GPIB kartalarini interfeysi o'rnatilmagan kompyuterlarga qo'shish uchun sotib olish mumkin. GPIB kartalari nisbatan arzon bo'lgani uchun, bu tizimga GPIB kartasini kiritishni uni o'rnatishning iqtisodiy samaradorligi usuliga aylantiradi. Ya'ni, GPIB-dan foydalanish kamayib borayotganligi, GPIB kartalari avvalgidek deyarli mavjud emasligini anglatadi.

Qurilmalar avtobusda o'ziga xos manzilga ega. Sinov vositalariga 0 dan 30 gacha bo'lgan manzillar ajratiladi va bitta avtobusda ikkita asbobning bir xil manzilga ega bo'lishiga yo'l qo'yilmaydi. Asboblardagi manzillarni o'zgartirish mumkin va bu odatda old panel orqali yoki ko'pincha orqa panelda joylashgan kalitlarni ishlatib amalga oshirilishi mumkin.

Faol kengaytirgichlar mavjud va ushbu buyumlar uzoqroq avtobuslarga yo'l beradi: nazariy jihatdan 31 tagacha qurilmalar, shuningdek kengaytirgichga bog'liq bo'lgan umumiy uzunlik.

Original HPIB protokolida o'tkazmalar uchta simli qo'l uzatish tizimidan foydalaniladi. Buning yordamida maksimal ma'lumotlarni uzatish tezligi sekundiga 1 Mbaytni tashkil qiladi, ammo bu har doim eng sekin qurilmaning tezligi bilan boshqariladi. Keyinchalik HS-488 deb ataladigan qo'shimcha qurilmalar qo'l siqish sharoitlarini yumshatadi va ma'lumotlarning tezligini sekundiga 8 Mbaytgacha oshirish imkonini beradi.

IEEE 488 avtobusi uchun ishlatiladigan ulagich 24 tomonlama Amfenol 57 seriyali turi sifatida standartlashtirilgan. Bu standart uchun ideal jismoniy interfeysni ta'minlaydi. IEEE 488 yoki GPIB ulagichi format bo'yicha shaxsiy kompyuterlarning parallel printer portlari uchun ishlatilganiga juda o'xshash, ammo GPIB uchun ishlatiladigan uskuna bir nechta ulagichning piggy-backed bo'lishi uchun o'zgartirilganligi sababli afzalliklarga ega. Bu avtobusni jismoniy sozlashda yordam beradi va maxsus ulanish qutilari yoki yulduzcha nuqtalari bilan asoratlarni oldini oladi.

IEEE 488 doirasida avtobusdagi uskunalar uchta toifaga bo'linadi, garchi buyumlar bir nechta funktsiyalarni bajarishi mumkin bo'lsa:

  • Nazoratchi: Nomidan ko'rinib turibdiki, boshqaruvchi - bu avtobusning ishlashini boshqaradigan ob'ekt. Odatda bu kompyuter va asboblar turli funktsiyalarni bajarishi kerakligi to'g'risida signal beradi. GPIB tekshiruvi avtobusda nizolarning kelib chiqmasligini ham ta'minlaydi. Agar ikkita suhbatdosh bir vaqtning o'zida gaplashmoqchi bo'lsa, ma'lumotlar buzilib, butun tizimning ishi jiddiy ravishda buzilgan bo'lar edi. Bitta avtoulovni bir nechta boshqaruvchiga ulashish mumkin; ammo faqat bittasi har qanday vaqtda nazoratchi vazifasini bajarishi mumkin.
  • Tinglovchi: Tinglovchi - bu avtobusga yo'riqnomani qabul qiladigan avtobusga ulangan shaxs. Tinglovchiga misol sifatida faqat avtobusdan ma'lumotlarni qabul qiladigan printer kabi narsalar keltirilgan. Bundan tashqari, bu o'lchovlarni amalga oshirmaydigan quvvat manbai yoki kommutatsiya matritsasi kabi sinov vositasi bo'lishi mumkin.
  • Gapiruvchi: Bu avtobusda yo'riqnomalar / ma'lumotlar chiqaradigan avtobusda joylashgan korxona.

Ko'pgina sinov uskunalari bir nechta funktsiyalarni bajaradi. Masalan, avtobus ustidan boshqariladigan voltmetr o'rnatilganda tinglovchi vazifasini bajaradi, so'ngra ma'lumotlarni qaytarganda u gapiruvchi vazifasini bajaradi. Shunday qilib, u suhbatdosh / tinglovchi sifatida tanilgan.

Ko'pincha GPIB kartalari turli xil rollarda ishlatilishi mumkin, ammo bu GPIB kartalari ko'pincha nazorat qiluvchi sifatida ishlatiladi, chunki ular boshqaruv kompyuterida joylashgan. GBIP interfeysi bilan ishlashga mo'ljallangan bo'lishi mumkin bo'lgan ko'plab sinov asboblari standart sifatida jihozlangan bo'lishi kerak va shuning uchun qo'shimcha GPIB karta talab qilinmaydi.

GPIB xususiyatlari / parametrlari haqida qisqacha ma'lumot

GPIB / IEEE 488 uchun to'liq spetsifikatsiyani IEEE va IEC egallagan bo'lsa-da, avtobus uchun asosiy xususiyatlarni quyidagi qisqa jadvalda ko'rish mumkin.


IEEE 488 avtobus / GPIB xususiyatlari haqida qisqacha ma'lumot
ParametrTafsilotlar
Avtobusning maksimal uzunligi20 metr
Asboblar orasidagi maksimal individual masofaO'rtacha 2 metr har qanday holatda maksimal 4 metr.
Asboblarning maksimal soni14 plyus tekshiruvi, ya'ni qurilmalarning kamida uchdan ikki qismi ishlaydigan jami 15 ta asbob.
Ma'lumotlar shinasi kengligi8 qator.
Qo'l siqish chiziqlari3
Avtobuslarni boshqarish yo'nalishlari5
UlagichVaqti-vaqti bilan ishlatiladigan 24-pinli Amfenol (odatda) D tipidagi.
Ma'lumotlarning maksimal tezligi~ 1 Mbayt / sek (HS-488 ~ 8 Mbayt / sek gacha).

GPIB-ning afzalliklari va kamchiliklari

Boshqa har qanday texnologiya singari, GPIB-ning afzalliklari va kamchiliklari bor, ulardan foydalanishni ko'rib chiqishda ularni o'lchash kerak.

Afzalliklari

  • Oddiy va standart apparat interfeysi
  • Ko'pgina dastgoh asboblarida mavjud bo'lgan interfeys
  • Qattiq ulagichlar va ulagichlar ishlatilgan (garchi ba'zi izolyatsiyani almashtirish kabellari vaqti-vaqti bilan paydo bo'lsa ham).
  • Bitta tekshirgichga bir nechta asboblarni ulash mumkin

Kamchiliklari

  • Katta ulagichlar
  • Kabelning ishonchliligi yomon - ko'pincha katta kabellar natijasida.
  • Kam tarmoqli kengligi - zamonaviy interfeyslarga nisbatan sekin
  • Basic IEEE 422 buyruq tilini talab qilmaydi (SCPI keyinchalik amalga oshirishda qo'llaniladi, ammo barcha vositalarda mavjud emas).

GPIB qobiliyati ko'plab dastgoh asboblariga kiritilgan, ammo tizimni qurish uchun ob'ektdan foydalanishni tanlayotganda, uni ishlatish uchun vaqt va xarajatlarni sarflashdan oldin barcha afzalliklari va kamchiliklarini hisobga olish kerak.

Bugungi kunda GPIB / IEEE 488

GPIB 1960-yillarning oxiridan beri ishlab chiqarilgan, ammo yoshiga qaramay, u hali ham butun sanoat sohasida keng qo'llaniladigan qimmatli vosita. Ko'pgina dastgoh asboblari GPIB-ga standart yoki mos ravishda o'rnatilgan bo'lib, sinov uskunalarini ATE test stack-da ishlatishga bag'ishlashdan tashqari, turli xil dasturlarda ishlatishni osonlashtiradi. Bundan tashqari, GPIB yoki IEEE 488 ko'plab boshqa dasturlarda, shu jumladan ma'lumotlar yig'ishda qo'llaniladi.

Garchi kompyuterlarda GPIB interfeyslari odatdagidek o'rnatilmagan bo'lsa ham, GPIB karta sotib olinishi va o'rnatilishi mumkin. Uning egiluvchanligi va qulayligi nuqtai nazaridan va u bir necha yillar davomida keng tarqalgan bo'lib qolishi mumkin.


Videoni tomosha qiling: Design of a USB to GPIB Bus Interface - Episode 4 - Mounting components (Yanvar 2022).